Μίνα (UNA/SPA) – Η Σαουδική Εταιρεία Σιδηροδρόμων (SAR) συνεχίζει τις επιχειρησιακές της προετοιμασίες για την περίοδο του Χατζ του 1447 AH, μέσω ενός ολοκληρωμένου σχεδίου που στοχεύει στη μεταφορά περισσότερων από δύο εκατομμυρίων επιβατών μέσω του Τρένου των Αγίων Τόπων, το οποίο είναι ένα από τα πιο σημαντικά σύγχρονα έργα μεταφορών στους Αγίους Τόπους και ένας θεμελιώδης πυλώνας στο σύστημα μεταφορών για τους επισκέπτες του Θεού.
Το έργο ενσαρκώνει το ενδιαφέρον του Βασιλείου για την ανάπτυξη υπηρεσιών μεταφοράς κατά την περίοδο του Χατζ, παρέχοντας ένα έξυπνο και ασφαλές σύστημα μεταφοράς που συμβάλλει στη δυνατότητα των προσκυνητών να εκτελούν τις τελετουργίες τους με ευκολία και ηρεμία, σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας, σύμφωνα με τους στόχους του Οράματος 2030 του Βασιλείου.
Το φιλικό προς το περιβάλλον ηλεκτρικό τρένο συνδέει τους ιερούς τόπους Μίνα, Μουζδαλίφα και Αραφάτ, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου ταξιδιού, στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαχείρισης του πλήθους κατά τις ώρες αιχμής.
Το τρένο προς τους Αγίους Τόπους είναι ένα σύστημα μεταφοράς «μετρό» ειδικά σχεδιασμένο για την εξυπηρέτηση των προσκυνητών. Τέθηκε σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2010, μετά την υλοποίηση κατασκευαστικών εργασιών που διήρκεσαν δύο χρόνια, και έκτοτε έχει γίνει ένα κεντρικό στοιχείο στη διευκόλυνση της μετακίνησης των προσκυνητών μεταξύ των ιερών τόπων.
Η διαδρομή του τρένου εκτείνεται σε (18) χιλιόμετρα και περιλαμβάνει εννέα σταθμούς κατανεμημένους σε τρεις σταθμούς σε κάθε σταθμό, το Αραφάτ, το Μουζνταλίφα και τη Μίνα, φτάνοντας στον σταθμό Τζαμάρατ. Η ταχύτητά του φτάνει τα (80) χιλιόμετρα την ώρα και καλύπτει την απόσταση μεταξύ του σταθμού Αραφάτ (1) και του σταθμού Μίνα (3) σε περίπου (20) λεπτά.
Ο στόλος των τρένων περιλαμβάνει (17) τρένα, καθένα από τα οποία έχει μήκος (277) μέτρα, με χωρητικότητα έως (3000) επιβάτες ανά τρένο, ενώ η συνολική χωρητικότητα είναι περίπου (72) χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα, καθιστώντας το ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα συστήματα μεταφορών στον κόσμο.
Ο σχεδιασμός των σταθμών έλαβε υπόψη τη διευκόλυνση της μετακίνησης των πλήθους, διαχωρίζοντας τους χώρους αναμονής από τους χώρους επιβίβασης και διαχωρίζοντας τις πλατφόρμες άφιξης από τις πλατφόρμες αναχώρησης, επιπλέον της παροχής συνδετικών γεφυρών, ραμπών και ηλεκτρικών ανελκυστήρων για την εξυπηρέτηση ηλικιωμένων και ατόμων με αναπηρίες, ενώ τα τρένα ήταν εξοπλισμένα με (60) πόρτες σε κάθε πλευρά για την επιτάχυνση των διαδικασιών εισόδου και εξόδου.
Η λειτουργία του τρένου συνέβαλε στη μείωση του αριθμού των λεωφορείων στους δρόμους που οδηγούν στους ιερούς τόπους, με την εξάλειψη περίπου (50) χιλιάδων δρομολογίων με λεωφορεία, γεγονός που αντικατοπτρίστηκε στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και στην ενίσχυση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας μέσω της εξάρτησης από ηλεκτρική ενέργεια μηδενικών εκπομπών άνθρακα.
Το τρένο διαθέτει μια λειτουργική μέθοδο που βασίζεται σε ένα σύστημα συχνότητας, όπου η λειτουργική κίνηση διαχειρίζεται καθημερινά μέσω ενός κύριου κέντρου ελέγχου, σύμφωνα με οργανωτικά σχέδια που συνδέονται με τα στάδια της μετακίνησης των προσκυνητών μεταξύ των ιερών τόπων, εξασφαλίζοντας τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ομαλότητας.
Από τότε που η Σαουδική Εταιρεία Σιδηροδρόμων (SAR) ανέλαβε τα καθήκοντα λειτουργίας και συντήρησης του έργου με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου το 1440 AH, η εταιρεία συνέχισε να εφαρμόζει ολοκληρωμένα σχέδια ανάπτυξης για την υποδομή και τα τεχνικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης των ηχητικών συστημάτων, των οθονών επικοινωνίας, των συστημάτων σηματοδότησης και επικοινωνίας, εκτός από την ενίσχυση του μηχανολογικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού συντήρησης.
Η SAR επιμένει στη συνεχή αξιολόγηση μετά από κάθε περίοδο Χατζ, καθώς ξεκίνησε τις προετοιμασίες της για την περίοδο Χατζ του 1447 AH αμέσως μετά το τέλος της προηγούμενης περιόδου, μέσω της εφαρμογής μιας δοκιμαστικής φάσης που διήρκεσε (60) ημέρες για την εξέταση των τεχνικών συστημάτων, η οποία περιελάμβανε τρεις ολοκληρωμένες λειτουργίες προσομοίωσης για όλες τις επιχειρησιακές μετακινήσεις μεταφορών, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης ετοιμότητα εξυπηρέτησης των επισκεπτών του Θεού.
(Τελειώνω)
